Por Patrícia Narriman, de Brasília

O Novo Peugeot 208, que deixou de ser fabricado aqui no Brasil e passou a ser gerido em terras argentinas, está mais bonito do que nunca e agora turbinado! O recém lançado motor T200 já era esperado no compacto de entrada da marca francesa e é o mesmo que equipa os primos Pulse e Strada, ambos da Fiat, que juntos fazem parte da seleta gama de veículos do Grupo Stellantis – que detém 14 marcas, entre elas, Jeep, Fiat, Chrysler, Peugeot e Citroën.

Agora morando aqui em Brasília, pude testar nas ruas e avenidas bem planejadas da capital federal – o modelo da marca do leão – que por onde passa arranca elogios! Também pudera, a francesa Peugeot sempre teve como carro-chefe o design, e o 208, fabricado há 10 anos, é um espetáculo de beleza à parte! Em três versões com o propulsor turbo flex (Allure, Style e Griffe), o compacto traz sob o capô uma potência de 130 cv.

Tanto no DF como em qualquer outro lugar, o ideal é fazer a famosa continha para saber se está valendo mais a pena abastecer com álcool ou gasolina – lembrando que com álcool o veículo ganha mais potência. Abastecido com gasolina – a tendência é rodar mais, ou seja, maior autonomia.

Boa Opção no Mercado

O 208 bonitão, na configuração turbo, parte dos R$ 99.000 mas a versão testada por mim foi a intermediária Style– que sai por R$ 109.990. Por esse valor, além do motor “turbinado” e câmbio automático de 7 marchas, o leão styloso traz painel, portas, volante com comando e parte dos bancos em couro; Partida do veículo por botão, Chave presencial; Central multimídia touch; Quadro de instrumentos digital; Quebra-sol espelhado tanto para o motorista quanto para o carona e teto solar panorâmico – garantindo aquele tchan ao modelo! Ah, logico que também somos bem assistidos quanto ao carregamento de smartphones: além de duas entradas USB (na frente), o New Peugeot 208 Style Turbo 2024 também traz o carregamento por indução. São até três celulares sendo carregados ao mesmo tempo. Off-line, ninguém vai ficar!

Por Dentro e Por Fora

Para quem vive enchendo o carro de bagulho, o New Peugeot 208 Style Turbo conta com 12 porta-trecos espalhados, que vai desde o porta-luvas até o console central e portas traseira e dianteira. Vidros elétricos nas 4 portas, tomada de 12V, bancos traseiros com isofix, são alguns dos atrativos do modelo. Para auxiliar na condução – o 208 Turbo traz sensor de estacionamento, câmera de ré, faróis full-led, rodas exclusivas aro 17 – o retrovisor interno e monocromático – é um bom auxiliar para impedir que a luz solar ou dos faróis dos outros veículos ofusque a sua visão no trânsito – evitando assim um acidente.

Por fora, o visual do New Peugeot 208 é indiscutível. Sim, vamos voltar a falar do design do modelo, que ganhou uns faróis com um riscos bem ao estilo Wolverine e umas lanternas que garantem um conjunto impecável de beleza ao veículo. Os detalhes cromados e escurecidos da grade frontal com o jogo de pneus e jante, finalizam a harmonização impecável do 208. O motor turbo completa a belezura – e é a cereja do bolo. Agora, mais barato, mais bonito e mais potente, o 208 é um boa opção para se pensar em ter na garagem.

Fotos: Hugo Pereira

Patrícia Narriman é jornalista há 21 anos e há 18 anos atua no jornalismo automotivo. Por uma década foi apresentadora do Metrópole Autos, na Rádio Metrópole FM, em Salvador, onde saiu em 2022. Atualmente morando em Brasília e paralelo ao trabalho automotivo, é assessora de comunicação no Senado Federal e colunista de autos no site Bahia Repórter

Por Patrícia Narriman

Ainda produzido na Argentina mas com boa parte dos componentes já nacionalizada por aqui, o New 208, da Peugeot, continua sendo um modelo que, desde a aposentadoria dos irmãos 106, 206 e 207, ainda desperta a atenção dos consumidores pelo design e pela proposta de itens usuais, já de série! Agora, com a decisão do Governo Federal em baratear o carro popular, o modelo de entrada da marca francesa, parte dos R$62 mil reais.

São 6 versões, duas motorizações (1.0MT e 1.6MT), dois câmbios e equipamentos que tornam o hatch do Leão um dos modelos mais em conta do mercado brasileiro atualmente.

CARRO-CHEFE: O DESIGN

De longe, o bonitão já chama atenção! Aliás, o design sempre foi o principal atrativo da Peugeot para abocanhar a clientela aqui no Brasil, além de oferecer, também, um custo-benefício agradável ao bolso do comprador. Essa máxima continua: desde 2020, quando foi lançado, o novo 208 trouxe com ele um design indiscutível, com os faróis que ganharam duas garras – ao estilo Wolverine – e faróis FULL LED. A grade ampliada também deu um ar “esportivo sedutor” ao modelo que conta com lanternas mais escurecidas. Por dentro, o pequeno volante se junta ao quadro de instrumentos digital e uma tela multimidia de 10,3”. Nesta versão os bancos confortáveis são em tecido e ainda conta com as rodas escurecidas e a belezura do teto panorâmico ( ele não abre,é só para completar o visual!).

MAIS POR MENOS
Na versão testada, a Style, o hatch traz motor 1.0 MT (flex) e ele – o câmbio manual! Sim esta opção entrega uma versão intermediária por um valor mais em conta. Como exemplo, existem bons itens de série, como o já citado teto panorâmico e um aparato tecnológico que é o suficiente e usual nos dias de hoje: airbag, vidros e travas elétricos, ar-condicionado (os botões são todos no painel e estilo retrô!), entradas USB e até carregamento por indução sem fio – mas que na posição que está colocado, não permite que o celular seja carregado totalmente já que com o balanço do veículo, o aparelho sai do lugar constantemente (A Stellantis já deve estar ciente disso!).

Uma boa ajuda na hora de estacionar é o Visionpark – uma câmera com visão de 180º e sensores- tanto na traseira, quanto na lateral do veículo, sendo um auxílio e tanto para o motorista – já que permite uma ampla visão da área, de olho em batentes, como o meio-fio.

O New 208/2023 ainda conta com diversos porta-trecos nas portas dianteira e traseiras, no console…Você também pode atender e desligar o celular no volante! Fora esse problema do carregamento por indução, o carro é uma excelente opção para quem quer conforto, design e ter mais tecnologia por um valor mais atrativo. O New 208 Style 1.0 parte agora de R$75 mil. Uma boa compra!

Patrícia Narriman é jornalista, radialista e colunista do Bahia Repórter com atuação na área automotiva há 18 anos. Já foi apresentadora de dois programas automotivos na Rádio Metrópole Fm, em Salvador, por mais de uma década e com a experiência no mercado de autos testa veículos de diversas montadoras e dá sua opinião em diversos canais de comunicação

Substituto oficial do modelo mais vendido da marca, Polo conta com pacote enxuto mas motor eficiente

(por Patrícia Narriman)

A Vokswagen bateu o martelo e decidiu apostar no Polo como substituto oficial do Gol, modelo da marca que foi líder de vendas no mercado nacional por longos 27 anos. Mas tudo tem seu fim e após 42 anos, o Gol deixa o campo livre para o Polo reinar, ou não! De cara, o hatchback está num segmento que tem bons e fortes concorrentes como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20 mas tem a seu favor não só os amantes da marca mas um motor, digamos, ousado!
O VW Polo 2023 conta com cinco versões (a mais recente e de entrada, Track, a MPI, TSI, Confortline e Highline). As quatro primeiras com cambio manual de cinco marchas. Testei a versão intermediária, a 170 TSI, e confesso que fiquei surpresa, inicialmente com o tamanho interno do Polo.

Espaçoso (nem me senti num hatch), o carro garante conforto para todos os ocupantes e sem aperto! O banco do motorista possui uma posição também bem confortável para dirigir. Pensei logo nos motoristas por aplicativo que passam o dia inteiro no trânsito. Sem dúvida, é uma boa opção! Esteticamente, por fora, o Polo passou por uma sutil reestilização, com novos para-choques dianteiro e traseiro, faróis de LED, nova logo. Por dentro, um painel em black-piano dá um tcham no visual e só. Do resto, plástico e mais plástico nas portas e bancos com tecido. O freio de mão é ainda das antigas, em vez dos atuais em forma de botão e o controle do ar também segue a tendência – mais econômica!

TECNOLOGIA EM DETALHES

O computador de bordo do Polo TSI chama atenção pela riqueza de detalhes. Nele é possível ver a hora, tempo de viagem, percurso diário e desde o abastecimento, autonomia ( de até 450 Km/l com álcool), temperatura externa, quanto o carro está consumindo por quilometro rodado…informações que são sempre uma mão na roda! Aliado à isso, o modelo conta com volante multifuncional, duas entradas USB, trava automática nas portas, retrovisores laterais com ajuste elétrico (que rebatem ao acionar a ré ao estacionar), além de sensor de estacionamento e tela de 8 polegadas com disponibilidade para Android Auto e Apple Carplay.

CONTRAS

Apesar de ágil, já que o Polo TSI conta com um motor turbo 1.0 e que basta um leve toque no acelerador para a gente sentir a pressão que ele é capaz de fazer, o veículo não possui câmera de ré comum em alguns modelos concorrentes (mas já falei que ele tem o sensor de estacionamento – apesar de irritante o barulho, ajuda!), o freio de estacionamento é o manual mesmo e as entradas USB, não ajudaram a carregar meu celular – não teve jeito de conseguir encaixar o carregador (tenho um Iphone e lá não teve santo que fizesse a tomada encaixar) – se é para comprar um adaptador, avise! Falando em consumo, achei relativamente alto, apesar de estar abastecido com álcool e o modelo só ter pouco mais de 1.500 km rodados, poderia ter consumido menos mas fez uma média de 7,3km/l na cidade. Tirando esses pormenores, o Polo TSI é uma boa opção frente os principais rivais, principalmente em conforto, agilidade e espaço. Taí, nota 8 para o VW Polo!

Patrícia Narriman é jornalista há 21 anos e há 17 anos atua também no jornalismo automotivo. Por uma década foi apresentadora do Metrópole Autos, na Rádio Metrópole FM, em Salvador. Hoje, paralelo ao trabalho automotivo, é apresentadora e editora-chefe da TV ALBA (Assembleia Legislativa da Bahia) e faz parte da Coordenação de Rádio da SECOM – Secretaria de Comunicação do Estado da Bahia